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| Bautips/Byggtips |  |
Diese Seite ist neu ,wo jetzt die Bastel/Bautips rein kommen
Mehr finden sie in den anderen Schaltern & im Archiv .
Denna sida är ny här kommer byggtips mm , men det finns
redan en hel del byggtips i dom övriga knapparna samt Arkivet
2013 ...........................................................
Byggtips , Bau Tips ,Floby april 2013
Zur Ausstellung in Buseck habe ich eine kleine Vitrine gebastelt.
Oberhalb der Vitrine ein kleiner Bildspielschirm mit Bilder der MOB und
deren Modellen. (Nicht jeder hat ja meine Hausseite besucht)
Der kleine Clou, sind die Kupferbelege der „ Holzspuren „ dadurch ist Beleuchtung
der Wagen möglich. Und hier 2 Bilder dazu.
Till utställningen i Buseck har jag snickrad denna lilla vitrin –samt monterad en
bildspelskärm som visar bilder på MOB anläggningen samt deras modeller. I trä
spåren finns kopparfolie, därigenom kan jag få belysning i vagnarna.
BauTips,bygg tips ,Floby april 2013
Schon vor einigen Jahren zeigte ich eine Lösung im Kupplungs- Salat,
Wie man Schraubenkupplungen und Kadee unter einem Hut bringen kann. Prinzip ,zwar ein besseres Aussehen ,aber ist nicht so sicher im Betrieb wie die Da ich aber Liebhaber der Kadee Kupplung bin, war mein bestreben die USA Norm (Kadee) und die EU Norm (Lenz) auf einen gemeinsamen Nenner zu bringen,was aus
(siehe logok1 ) Inzwischen hat sich ja die Lenz Kupplung unter Spielbahnern
gut verbreitet – ohne Umschweifung so ist sie die beste Fallhakenkupplung –die es
bisher gibt .
Wie schon an anderer Stelle gesagt hat die neue Brawa Kupplung nach dem gleichen
Lenz Kupplung . Soviel zum Thema Fallhakenkupplung.
dem Bild KAD805D hervorgeht .
Mit Hilfe der Kadee 806 (804) und einen Ms 4KRohr 4x2mm habe ich den Übergang
hergestellt. Und da diese Kupplung serienmäßig hergestellt weniger Bauteile hat als
die 806(804) dürfte sie auch billiger sein, als diese.
Kadee hat ja schon angedeutet,das wenn genügend Interesse in den EU Ländern gezeigt
wird ,würde man es gerne verwirklichen .
(In allen anderen Baugrößen gibt es ja schon den Anschluss zur NEM Norm )
und nu n zu den Bildern.
Bautipps ,byggtips Floby mars 2013
End. på tyska
So, liebe Spur 0 Freunde – es geht weiter mit dem Veolia Zug.
Zuerst paar Worte zur Lok und dem Antrieb - ja Probefahrten wurden gemacht,
aber die Höchstgeschwindigkeit war bedeutend zu wenig, weil bewusst sehr
kleine Zahnräder auf den Radachsen gewählt wurde – so das der Zahnriemen
nicht ersichtlich ist und aus Erfahrung mit dem gewählten Motor eine fast 1:1
Übersetzung gewählt wurde (Erfahrungswerte für Loks bis ca. 100 km/h) Aber
die Lok ist ein Renner da sie zugelassen ist für 230 Km/h. So deshalb sind die
Testfahrten noch nicht abgeschlossen, da ich auf neue Flachriemenzahnräder
warte. Das Motorritzel Zahnrad wird von 12 auf 20 Zähne erhöht – also Test
kommt später. Inzwischen wurde an den Wagen weiter gebaut. Der Aussichtswagen
mit seinem oberen Deck ist fertig für die Lackierung, der weiße Grundstrich
(RAL 9003 laut Anweisung von Veolia) nach Grundierung aller Wagen ist fertig
und soll erstmal aushärten.
Die beiden anderen Wagen wurden auch nach SJ Vorbild verändert – erstmal
Fensterrahmen und Farben abschleifen und danach die Wellblechfolie aufkleben –
wie aus dem Bild ersichtlich ist. Gleichzeitig wurden KKK (Schnellenkamp) für die
Lenzkupplung montiert – sowie die neuen Gleitplatten für die neuen MD
Drehgestelle mit Lenzrädern (siehe gesonderten Bericht über meine
„ Limadrehgestelle“) was für eine gute/sichere Stromabnahme sorgt ohne Schleifer
oder Kugelkontakten. Aus dem Grunde sind bei den neuen Umbauten –wo
Stromabnahme benötigt wird –die Gleitbalken aus Plastik hergestellt. Auch wurden
schon die neuen SJ Handgriffe aus Ms hergestellt und Montiert – sowie auch die
Veränderungen am Dach. Die letzten 3 Bilder der heutige Zustand .
Trots att det är ett svensk tågsätt är beskrivningen enbart på tyska.
Wie ich schon in den Foren berichtet hatte – ist das Projekt Veolia
Zug Malmö-Stockholm in Arbeit. Die Lok ist inzwischen im Gehäuse
geändert, und jetzt geht es zum neuen Antrieb der Lok. Zielsetzung
war das es nicht über 100 Euro kosten sollte. Ein Antrieb von Freund
Uhde kam deshalb nicht in frage (auch nicht von bekannten anderen
Herstellern) –also musste ich mir was anderes einfallen lasse. .
Nun meine Überlegung ging dahin –wenn man meistens 2020B
verwendet, kostet bei solar 58 Euro - bei einen Boggi x2 sind schon
116 und ergibt eine stärke von 2x 0,42W = 0,84 W, der von mir
verwendete 2034B 1x59,90 Euro ergibt eine Kraft von 1,33 W und
da reicht das dann für meine Züge mit nur ein Drehgestell
angetrieben. Übrige kosten Conrad und Uhde und Klientele macht
zusammen mit Motor etwas unter 95 + Dummy 248 = 343.
Und bisher habe ich noch keine Probleme gehabt mit meiner E03
welche mit Riemen angetrieben wird
na mal sehen wie sich diese bewährt
Byggtips, Bautips , Floby januari 2013 .
Som bilderna visar, så är ÖBB tåget nu klar, och nästa Projekt
är påbörjat. Bilderna får talar för sig.
Wie die Bilder zeigen ist jetzt der ÖBB Zug fertig, mit noch einer
Rc Lok. Und nun habe ich mit dem nächsten Projekt angefangen –
die Taurus Lok soll einen Antrieb bekommen , neue Farbgebung
und Decale so das daraus eine Hectorrail Lok für den Veolia Zug wird .
Darüber dann später mehr. Zum ÖBB Zug ist u.a. auch hier ein
Baubericht mit Kommentaren:
und auch hier:
http://stummiforum.de/viewtopic.php?f=47&t=83507
Natürlich auch in den anderen Foren wo ich tätig bin –aber bei
Stummi scheint ein größeres Interesse zu sein –bisher schon über
1000 Klicks für diesen Baubericht.
Und nun zu den heutigen Bildern .
und so zum beginn des nächsten Objektes
das soll mal diese werden
Das waren einige Bilder der Tauruslok von MTH - das demontieren - wie es dann
weitergeht im nächsten Bericht .
Zu mehr Bildern des ÖBB Zuges ,bitte auf die obigen Links klicken .
2012 ...........................................................
Byggtips, Bautipps, Floby ,December 2012
An und für war dieser Zug der MOB erst für 2013 geplant – da aber MTH bisher nicht
die Taurus Lok liefern konnte für den Veoliazug ,habe ich in dem Arbeitsplan den ÖBB
Zug erstmal vorgezogen .
Wie immer bei der Planlegung neuer Züge für die MOB –wird erstmal im Internet gesucht ,
was es an Bildern des Vorbildes gibt , welche Wagen – Loks verwendet wurden und welche
Farbgebung hat es gegeben . Bei diesem ÖBB Zug wurden das Farbkonzept 3 mal geändert,
ich habe diese gewählt:
So in der Richtung soll es dann später mal aussehen
Bild mit freundlicher Genehmigung von bahnbilder.warumdenn.net
Als Lok wurde die erste der 1043 Serie gewählt – die 1043.001-5 und die Wagen –hier mal
Text für die Decal Herstellung:
AB mpoz 50 81 30 34 007 -0 ÖBB
2kl.Wagen Text:
B mpoz 50 81 21 34 028 – 7 ÖBB
BD mpoz 50 81 82 34 025 – 0 ÖBB
Für alle Wagen ÖBB Logo und Text laut oben sowie Untersuchungsdaten am Wagen
Ende siehe Bild
Klasse Text 1 respektive 2 Höhe 10mm in weis, darunter Schild für Raucher / Nichtraucher.
So – die Decale sind schon in Arbeit bei Freund Nothaft.
Die Wagen werden wieder auf Basis der Limawagen gebaut , die Drehgestelle hierfür
sind schon fertig (Siehe Bericht Drehgestelle der MOB) , welche noch komplettiert werden
–jeweils 1 Drehgestell der Wagen bekommen noch die Lichtmaschine ( das sind die ,
die die Lenzräder haben)
und auch die Beschriftung der Drehgestelle sind schon in arbeit .
Die Lok hat ja schwedische Herkunft –daher auch die Verwandtschaft mit der Rc 2 Lok
– die ich ja schon mal als TÅGAB Lok gebaut hatte .
Also wurde schon mal das Gehäuse erstellt, was ja identisch ist mit der Rc2, Änderungen
sind die Frontlampen,es kommen andere Stromabnehmer (Einholm rot Sommerfeld und
Isolatoren ) andere Schneeflüge (CSM Bauteil) und andere Dachaufbauten . Kleinteile
kommen wieder von Freund Schnellenkamp (u.a. Signalhorn KKK und Lenzkupplung,
Seite B ,Seite A Schraubenkupplung ,Hauptschalter usw. ) sowie Bauteile von Freund Moog (Frontfensterrahmen ,unser BT 150 NS Fensterrahmen , Laufgitter
2 x 3196 als Seitenventilator und 0,3mm Ms Platten) 2 Antriebe wieder von ETS –also 4
Achsenantrieb mit Drehgestellblenden aus eigener Herstellung.
So jetzt muss der Grundlack (letztes Bild ) erstmal paar Tage trocknen ,bevor es dann
weitergeht .
Inzwischen geht es dann weiter mit den Wagen –wie man schon auf dem Letzten Bild
erkennen kann – Fensterrahmen abschleifen und Mitteleinstiegstür einpassen (kommt auch
wieder von Freund Moog unser BT 130 NS –welches ich ja schon bei den Silberlingen
verwendet habe.)
Als erstes der Gepäckwagen,wie man auf den nächsten 3 Bildern ersehen kann.
Wie schon berichtet im Schalter ” Neues ”, ist die Planung für 2013 im vollem Gange.
Deshalb habe ich schon für die kommenden Projekte die Drehgestelle hergestellt.
Die Baubeschreibung kann man in verschiedenen Foren sehen, u.a.
http://www.der-lustige-modellbauer.com/t8179-fur-meine-mob-anlage-md-drehgestelle?highlight=MOB+Drehgestelle
Daraus ist auch schon ersichtlich – das außer für diese Züge
Veoliazug Malmö –Stockholm (SJ + DB Wagen)
ÖBB Zug (mit ÖBB Mitteleinstiegwagen)
Le Capitole (mit französischen Wagen)
Auch schon die Drehgestelle für einen weiteren Zug fertig sind, und zwar mit
Eurofimwagen mit Fiat Drehgestellen. Da ich noch immer auf die Taurus Lok von
MTH warte , woraus die Hector Lok gemacht werden soll
habe ich erstmal schon angefangen mit dem ÖBB Zug – noch eine Rc Lok –die
ehemalige 1043 ….. –
Auch die Decale für die anderen Züge sind schon in arbeit .
Drehgestelle für die nächsten Projekte
Fiat Drehgestelle
und Görlitz3 in Planung
Und die Projekte sind Veoliazug mit Hectorlok
Le Capitole
und ÖBB Mitteleinstiegswagenzug
(mit freundlicher Genehmigung von "Bahnbilder " )
Alle Decale sind schon in arbeit -und hier der Anfang der 1043 der ÖBB.
musste erstmal sehen -wie ich die andere Rc gebaut habe und welche Änderungen
noch gemacht werden müssen.
mit freundlichen Grüssem Jürgen
Bau Tipps, byggtips, Floby september 2012
Denna gång bara några bilder på bygget av en tysk rälsbuss ,
Byggbeskrivningen finns i de tyska foren – som här :
http://forum.spurnull-magazin.de/fahrzeugbau/schienenbus-der-hz-1597/#post11241
Motorvagnen är nu klar, som bilderna visa .
Diesen Monat nur paar Bilder vom fertigen VT1 der HzL Schienenbus .
Die Baubeschreibung liegt wieder in den deutschen Foren
Sowie hier :
http://forum.spurnull-magazin.de/fahrzeugbau/schienenbus-der-hz-1597/#post11241
und auch in den anderen Foren wo ich tätig bin .
und nun zu den Bildern .
Mit freundlichen Grüßen
Jürgen
Bautips , Floby ,August -2012 (bara på tyska )
Basteltipp diesen Monat
Erst einmal eine Serie mit Behälterwagen, zum Teil aus Bastelbögen und /
oder gegossene Bauteile .Als Basiswagenunterteil wurde bei allen der
Dorawagen verwendet. Hier die fertigen Wagen .
Inzwischen ist dieser Zug auch fertig - und mehr Bilder kann man in den
übrigen Foren sehen -siehe Hier :
Meine Beiträge in anderen Foren .
Hier die Liste der Foren wo man meine Beiträge findet .
http://www.der-lustige-modellbauer.com 1
http://www.zumprellbock.com/forum 3
http://www.schnellenkamp-modellbau.de 4
http://postvagnen.com/forum ist auf Schwedisch 5
http://forum.spurnull-magazin.de 6
Hierzu einige Erläuterungen :
7* und 8 * sind Internet Zeitschriften, 7 * ist noch online wird aber nicht mehr erweitert.
4* ist das ehemalige „Schnelli –Forum“ ist aber seid 2012 geschlossen, und im nächsten Jahr werden auch alle
Daten gelöscht.
6* ist der Nachfolger vom „Schnelli –Forum „
9* ist das Forum der ARGE 0, im altem Forum dürften auch noch Beiträge von mir zu finden sein
(bin aber seid 2007 nicht mehr Mitglied in der ARGE 0)
So –wie findet man meine Beiträge?
# suche Beiträge von Jürgen(S) oder CSM #
Diese Liste war der Anlass mal zu sehen was hatte ich schon mal berichtet ,und da meine eigene
Hausseite www.modellundbahn.com schon sehr unfangreich ist ,hatte ich versucht ,einen Teil der Bauberichte in
den Foren wieder zugeben – wie sich jetzt aber zeigt –was passiert wenn ein Anbieter seine Plattform schließen
tut ,sowie es 2013 mit 4* geschehen wird – ja auch alle Bilder verschwinden dann .
Und da diese Bilder nicht auf meinen eigenen Server liegen, habe ich hier mal eine Liste gemacht, und mir die
Bilder auch wieder „zurückgeholt „.
Die meisten Bauberichte sind auch bei 1* bis 3* zu finden - also nur in den Suchfunktionen die Rubrik der Bilder
eingeben und so findet man auch den Baubericht zu den Bildern.
So und nun zu den Bilderlisten : (wird später in einem anderen Beitrag gezeigt im Archiv Schalter -da es sehr
umfangreich ist.)
Und jetzt zum nächsten Bautip :
Aus der Kiste „ soll mal fertig gemacht werden“
Freund Helmut hatte den Bastelbogen mal angefangen und dann lag es
lange zeit bei mir rum. Das Modell (aus einem Bastelbogen) hatte sich in
der langen „Lagerzeit „ verbogen und musste erstmal stabilisiert werden,
teils durch Alu Winkelprofil an den Seitenwänden, und Plastprofilen im
Dach.
Weiter wurden einige neue Ms Teile (Haltestangen) hergestellt und von
Biemo die Scharfenberger Kupplung eingebaut und von Sommerfeld die
Stromabnehmer und Isolatoren. Unterm Dach die neue LED Beleuchtung ,
sowie auch die Scheinwerfer . Sowie die Preiswerten Figuren
(modelleisenbahn-figuren.com oneto87@yahoo.com ) aus der USA .
Räder und Drehgestelle aus meinem eigenen Sortiment .
Ja und was noch nicht ist –aber vielleicht mal in Zukunft kommt - die
Richtungsschilder – Uddevalla – Torp, aber da es ein Standmodell ist wird
er in Oberstdorf aufgestellt. Und nun zu den Bildern .
einkleben der Verstärkungsprofile
Drehgestelle Herstellung und Wagenbeleuchtung
Haltestangen und Figuren
lässt sich doch sehen
weitere Bauteile
Auch die Beleuchtung macht sich gut
und wieder ein Kartonmodell fertig
Bautips , bygg tips ,Floby 7 -2012
954 Teile für den BB
Mal was ganz anderes und dennoch auch was für die Modellbahn.
Ja, unseren guten Freunde und Nachbarn, die Frau Viola feiert in einigen Tagen 74 Jahre, und da wollten wir mal
was Besonderes machen.
Nach dem wir schon fast 2 Jahre seelisch die Frau bearbeitet hatten. Typ –also bei dem Baum würde sich eine
Baumbank gut tun …
Tja ,wenn es in Edelholz gemacht wird ….
Also mal eine Zeichnung machen - wie bild aber an Stelle von 100x 20 Holzleisten bekamen wir ein exklusives
Sonder Angebot – Eiche 45 x 22 als Restposten. Also ranmachen und die 318 Teile sägen und Rostfreie (636 st.)
besorgen …. Nach einer Woche konnte das zusammenbauen beginnen – davon 2 Bilder und als vorletztes Bild im
fertigen zustand .Ja das letzte Bild –da kommt die Modellbahn ins Bild – natürlich wollte ich es auch 1:45 Bauen –
und der steht jetzt im Schmalspurbahnhof „ Munkedals Hafen „
954 delar för en TB
Denna gång något helt annat – ändå duglig för modellbanan .
Eftersom vår grannfru snart fyller 74 år, skulle vi göra något Annalunder …. Efter att vi redan i flera år hade
bearbetat dom typ att runt detta trä skulle en bänk göra sig bra …
Så fick vi göra detta om det blev ädelträ ….
Så vi fick tag i ett restparti ek 45 x 22 mm (även om ritningen jag gjorde var tänkt i 100x22) så det var bara att
såga till de 318 delar, skaffa rostfria skruv (636st.) och montera det hela – så efter en vecka såg det så ut och
nästsista bilden hur det hela blev .
Sista Bilden – det är klart att jag även fick göra det helar i skala 1:45 - som nu finns på MOB banan i Munkedals Hamn.
Und nun zu den Bildern .
Güterwagen der MOB -Juni 2012
Im Schalter Bau Tipps hatte ich das letzte Mal beschrieben, wie man die Lima
Containerwagen (die ich schon mal gesupert hatte) mit neuen Y25 Drehgestellen
versehen kann, sowie auch mit KKK versehen kann.
Der Containerzug ist jetzt fertig, so dass man wahlweise Lenzkupplungen oder den
CSM Kupplungsbalken einsetzen kann.
Der nächste Zug, ist der „Hübner „ Lastwagentransporter Zug.
Wie die Bilder Zeigen –wurde zwar der Versuch gemacht auch hier die KKK einzubauen –
da ich aber auch mein Restlager von ETS Räder verbrauchen wollte – wurde es bisschen
eng – so hier wurde der Normschacht an die Drehgestelle eingebaut.
Ein weiteres Problem war das die Wagen sich leicht verbogen hatten, das wurde teilweise
behoben durch ein Entspannen – mal sehen wie lange das hält.
Nun zu den Bildern .
Hs Basteltipps Bygg tips , Floby 6-2012
Die feste Spur 0 Kupplung .
Wie ich schon bei meinem Königszug angedeutet hatte, fahre ich viele meiner Züge als
Einheit –da die Wagen nicht abgekuppelt werden. Dazu hatte ich schon das Bauteil
BT144 bei Freund Moog entwickelt. Meine Gedanke war das die Lenzkupplung doch
eine an und für sich sehr Steife Verbindung darstellen –also müsste es mit einem
Balken gehen – bei Wagen die nicht abgekuppelt werden sollen.
Doch ganz so einfach war es nicht –wie meine Tests ergeben war die Verbindung mit
nur einem Balken zu steif.
Deshalb wurden mehrere Versuche gemacht – Balken teilen und verschiedene gelenke
einzulöten /kleben – am besten waren die Kugelketten –welche aber nicht einen Ruck
von 3-5kg standhielten.
Die nächst beste Lösung ist die hier gezeigte Bauart mit einer stabilen Feder
(Außendurchmesser 3mm ,Länge 20 mm und Federdraht 0,4mm )
Damit wird erreicht dass eine zusätzliche Flexiblitet in allen 4 Richtungen gegeben wird.
Als Andeutung des Bremsluftschlauches wird ein Kabel eingelötet –was auch als Sicherheit dient, falls sich eine Lötstelle / Klebefläche lösen tut.
Und so sieht es beim Königszug aus
Bild
Weil hier der Gummiwulst am weitesten hervorsteht, muss die Länge zwischen den
Wagen so eingestellt werden das auch bei einer S Kurve ein freies verschieben garantiert
ist –dennoch ein stimmiges Bild ergibt als fährt man Puffer an Puffer.
Das ist der Vorteil auch bei älteren Limawagen das man mit der KKK nicht die Puffer
tauschen braucht zu Federpuffern
Es sei denn , man fährt auf kleineren Radien als Lenz R1 – alternativ man erweitert
mittels der 3 Löcher (Lenzkupplung und BT144 ) den Abstand der Wagen …
Ist also Geschmack und Preisfrage –immerhin kosten 4 neue Federpuffer auch Geld.
Bild Bauteile:
http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/hp24484saxed901v.jpg
Zurzeit sind bei mir gerade die Lima Containerwagen im AW und erhalten neue Y25 Drehgestelle mit Metallrädern, natürlich die KKK von Schnellenkamp und eine Gewichtsanpassung.
Da der Original wagen nur 265 Gramm wiegt bei einem Lüp von 437mm, so wurden
4 neue „Gewichts Lufttanks „ eingebaut –so das es dem Normgewicht entspricht.
(465gramm ergab das)
Mit den neuen Y25 Drehgestellen und den daraus ergebenen guten Laufeigenschaften
ist auch hier die „Ziehkraft“ nur rund 2 Gramm /Wagen und die Rolllänge 1500mm
(siehe Diagram auf der Hausseite)
Mit freundlichen Grüßen
Jürgen (S)
Lok oder Wagen oder Beides ?
Schon vor einem Jahr hatte ich diese beiden Bausätze von Freund Moog eingehandelt …
Aber da ich schon etliche Klein Loks hatte und Freund Helmut es zusammen bauen wollte ….
So zu diesem diesjährigen Besuch hatte er es fertig gebaut …
Was noch fehlte waren die Decale und paar Kleinigkeiten…
Was jetzt auch fertig ist …..
Wieder eine gute Zusammenarbeit und hier nun die Bilder .
Die Bausätze sind bei Freund Moog erhältlich. In diesem Jahr ist auch der Motorisierungssatz bei Moog erhältlich – Bild siehe Reisebericht von den Busecker Spur 0 Tagen.
noch eine Wiebelok für die MOB
und ein passender Transportwagen dafür
Bau Tipps – byggtips ,Floby 4-2012 end.på tyska
Drehgestelle ,
schon vor Jahren baute ich meine erste Generation von Drehgestellen .Wie man auch hier sehen kann .
http://www.spurnull.de/pdf/20040600.pdf
Zwischen 2003 und heute (2012) kamen in der Weiterentwicklung verschiedene Drehgestelltypen
hinzu , UIC Güterwagendrehgestelle
Minden Deutz verschiedene Ausführungen – bei Personenwagen aber immer noch mit der
„lästigen Stromabnahme „ . Erst als Lenz mit seinen neuen „½Achsen isolierten „ Rädern auf
den Markt kamen ,entwickelte ich meine 4te Generation Drehgestelle mit 2 Typen der MD Drehgestelle
– siehe hier :
http://www.modellundbahn.com/attachments/Image/kieler_0mec/bautipps/juni2011/Drehgestelle_MD/hp1222.JPG
Beschreibung ist hier im Schalter .
Leider hat Freund Lenz die Räder noch nicht in seinem „Ersatzteil“ Angebot –so die Beschaffung über ebay
ist mühselig .
Alle Ätzteile kommen wieder von Freund Moog – so auch beim nächsten „Güterwagen Drehgestell“ der Y 25 .
Die Ätzteile BT103-104 sind so ausgelegt das Sie als Innenblenden auch für Lima Drehgestelle verwenden
werden können –z.B. mit den neuen Rädern von Moog (sind Vollmetallräder) – oder Doras Räder – welche
jetzt bei Schnellenkamp erhältlich sind . In der Serie Y25 die ich jetzt baue, werden ETS Räder
(Lagerrestbestände) verwendet . Diese sollen unter den Hübnerwagen kommen – da sich erwiesen hat
das deren Drehgestelle nicht den heutigen Anforderungen genugtun – Sie sind zu schmal um eine gute
Seitenverschiebung der Achsen zu ermöglichen und leider sind die damaligen Räder ,wo nur die Lauffläche
aus Metall ist ohne Verkerbung zum Plastteil –mit der Folge das sie sich lösen können oder/ und zum eiern
anfangen –das in Verbindung mit der nicht vorhandenen Seitenverschiebung hat dann Entgleisungen zur Folge .
Die Baufolge der neuen Y25 Drehgestelle sind aus dem Bild ersichtlich .
Als nächstes kommen dann die Fiat Drehgestelle – darüber dann aber nächstes mal mehr.
Noch paar Worte zu meinen Drehgestellen :
|
Typ |
Eigengewicht |
Rolllänge |
Anm. |
|
Y25 |
|
|
|
|
Lima org. |
15 LOPR |
1025 |
|
|
+CSMblende |
32 1GDR |
800 |
|
|
+gewicht |
62 |
1430 |
|
|
CSM Y25 |
65 4GER |
1480 |
|
|
Lima Dzug |
|
|
|
|
Lima org. |
20 LOPR |
1150 |
|
|
+CSMblende |
60 |
650 |
|
|
CSM -MD |
|
|
|
|
|
74 4GLR |
1310 |
|
|
+gewicht |
101 4GLR |
1810 |
|
|
CSM Fiat |
|
|
|
|
|
135 1GER |
1060 |
|
|
In bau |
??? 4GLR |
???? |
|
Zur Erläuterung :
Nach Gewicht XXX ?GxR 1-5G = Generation
Räder = LR = Lenzräder
……….. ER = ETS Räder
……….. LR = Limaräder
……….. RR = Rivarosiräder
……….. MR = Moogräder
……….. PR = Polaräder oder Plast
……….. DR = Doraräder oder nun Schnellenkamp
………. ÜR = übrige Hersteller
Wie man sieht so hatten die Limadrehgestelle gar nicht so schlechte Eigenschaften –so lange sie neu waren –
für einen längeren/dauerhaften Betrieb ist die Spitzen Plast Lagerung der Achsen aber nicht ausreichend und leider
hinterlassen die Plasträder auf Sicht eine Asphalt Belegung der Schienen.
Wie schon am Anfang erwähnt so hat die Rollfähigkeit große Einwirkung auf das Rollgewicht der Wagen –
meine Zielsetzung ist das es nicht 2 Gramm überschreitet – damit ist gemeint, wie viel Zugkraft ist notwendig
um den Wagen auf ebener Strecke zu ziehen. Mal sehen ob ich später daraus eine Daumenformel entwickeln
kann, wo man dann nur noch die Steigung der Gleise berücksichtigt. An und für sich sollte man u.a. ja
auch verwendete Radien beachten.
Soweit zu dem Thema heute.
Nach dem bauen von Fahrzeugen –wird da erstmal eine Pause eingelegt – und ich habe dieses
Thema wieder aufgegriffen – auch wenn es schon paar Jahre her ist .
http://www.schnellenkamp-modellbau.de/modules.php?name=eBoard&file=viewthread&tid=1227#pid6993
Ja die Züge fahren schon – aber es fehlte noch die Überwachung – im Schattenbahnhof mit
Gleisbesetzung Rückmeldung und ab/anschalten der Gleise . Halbwegs hatte ich ja schon die
Schaltung fertig – im Bereich wo die Loks stehen bleiben sollten .Deshalb war auch der Ausbau
mit elektronischen Bausteinen nicht von Interesse – macht ja per Gleis eine Besparung von über
10 Euro (für jeweils Lok und Wagen Teilstrecke ) bei rund 30 Abstellplätzen ??
Deshalb also auch das gleiche System für die „Wagenstrecke“ wie schon bei der Lok Blockstelle.
Kosten paar Cent per Gleis .
Blockstellen und Rückmeldung der MOB
Bei der Vielzahl meiner Abstellbahnhöfe und Spuren wollte ich eine einfache
Schaltung haben ,wo man mit nur einen Kabel von der isolierten Schiene zum
Stellwerk den Fahrstrom ein/aus schalten konnte und gleichzeitig ein
Rückmeldung bekommt ,wenn das Gleis besetzt ist .
Wie das möglich ist ,zeigen die Bilder und der Schaltplan .Dazu ist zu beachten
das das zu jeden Fahrstromkreis (DC = Gleichstrom ) ein kleiner Wechselstromtransformator (AC 12-16 V) benötigt wird. Der F –Leiter
wird auf der durchgehenden Minusschiene gelegt . Dadurch entsteht bei
Belegung im Blockstellenbereich ,durch Überbrückung (Motor in der Lok ,
bzw. Lampe im Wagen) die Verbindung zur Plusschiene – wodurch dann die
blaue Led im Stellwerk leuchtet . Die Led wird in einem Pol mit einem
Widerstand von 1,2k Ohm abgesichert –im anderen Pol mit einer Diode –siehe
auch Bild mit Angaben /Bestellungsnummer bei Conrad.
Die rote/ bzw. grüne LED im Stellwerk –zeigt ob Fahrstrom zum Block geschaltet
ist (grün) oder nicht(rot). Dadurch das die LED´s auf der Minusseite den Sicherheitswiderstand erhalten, können hier vom Schalter
eventuelle Signale auf der Anlage gleichzeitig geschaltet werden.
Bei der MOB ist hier daher immer die Grundeinstellung rot, das heißt wenn
der Zug sein Ziel erreicht hat –leuchtet die blaue Led auf (= Gleis ist besetzt)
und der Lokführer muss abwarten was geschehen soll. Im Bereich der Blockstelle ist die Schienenlänge 1,5 längenwert der Loklänge (im Normalfall 50 bis 70 cm). In diesem Bereich dürfen die MOB Polaritätssignale nicht montiert werden.
Auf gleiche weise dann auch mit dem Wagengleis verfahren .
Soweit also die Absicherung in den unterirdischen Abstellbahnhöfen ,
Das gleiche ist also auch so vorbereitet für die Bahnhöfe welche man
sieht (wo bei man sich die Rückmeldung einsparen kann –da es ja
ersichtlich ist )
Erstmal ein Bildbericht –wie komme ich an die Abstellbahnhöfe –
natürlich alles auf Knien erreichbar , aber bei größeren Arbeiten sieht
es so aus :
Hilfsbock aufstellen
erste Sektion von der Anlage abheben
na dann kann es losgehen
und das gebrauchen wir
so alle sektionen sind abgehoben
auch beachten ,wozu IKEA Küchenschränke gut sein können - von einer alten Küche abgebaut
mit Rollen versehen ,so kann manden Unterbau Rausfahren und bei Service und Reparatur
überall rankommen .
Von den Fahrstromschaltern werden die Strassenübergänge bewacht ,erhält eine Schiene
Fahrstrom (A) wird über die Dioden die Bewachungsreläplatte eingeschaltet /B_C und somit
die Lichtsignale geschaltet .
die besetztmeldung
nicht zu vergessen die Videobewachung für diesen Bereich .
Hier noch ein bild meiner Hilfsmittel
nächstes mal kommen dann noch Bilder wenn alle sektionen wieder zurück
gelegt wurden -und wie es mit den Signalen auf der Anlage aussieht .
Bautipps Januari 2012
Der Königszug ist jetzt fertig , inzwischen kamen die letzten Decale .
Zu der schönen Lok wollte ich auch noch passende Wagen haben und
so sieht er aus – der Königszug der MOB
Zu beachten auch der Kurze Abstand zwischen den Wagen
Jetzt auch mit den Kupplungsbalken .
2011......................................................................................
Bygg tipps, Bautipps, Floby december 2011.
Denna gång enbart på tyska
Es geht also weiter mit den Umbauten der Limaloks Typ V160 .
Das nächste Projekt war ja die Königslok 218 473 , was ihr hier verfolgen könnt :
sowie auch die neuen Drehgestelle mit Faulhaber Motoren
Das besondere bei diesem Modell waren die Hintergründe ,Bilderbeschaffung ,und danach die
Herstellung der neuen Ätzteile sowie auch Decalen . Bei den Decalen waren diesmal 2 Hersteller
dabei mir zu helfen ,Freund Bart Claessen aus Holland hat die meisten teile hergestellt , und wie
man auf den Bildern ersehen kann –eine Meisterleistung –nicht nur das Schloss – sondern auch
das ESG Wappen ,das ich jetzt noch mal nachbestellt habe um auch 3 Limawagen damit zu versehen .
Aber auch Freund Nothaft war wieder beteiligt mit der Märklinreklame und dem Königsschild .
Was jetzt noch fehlt ,ist das neue Lampengrill und dann die Montage aller Kleinteile ,Fenster ,
Einrichtung und die Elektronik .
Im letzten Monat berichtete ich von meinen Umbauten auf Basis von Lima Material – Lok V160 Serie und
Schnellzugwagen aus dem Hause Lima.
Da ich mal wieder auf Ätzteile warte für meine V160 Serie , habe ich erstmal weiter gemacht mit meinem
TÅGAB Zug .Was noch fehlte war ja die Rc2 Lok – die Firma Herrmann hat die mal für ÖBB gehabt – aber
die wollten kein Gehäuse an mich verkaufen . Also alles selber gemacht was ja auch billiger wird .
Auch diesmal habe ich die Baubeschreibung im Schnelliforum gelegt –da hier auch die Möglichkeit besteht
Kommentare zu meinen Bauvorhaben zu geben .
So inzwischen ist das Gehäuse im Rohbau fertig ,und auch der Antrieb mit ETS Drehgestellen macht sich
gut.
Da jetzt auch die Decale für die Wagen gekommen sind –geht es erstmal damit weiter .
Sist berättade jag om mina ombyggnader av Lima material – främst i serien DB´s V160 –där det framledes
skall bli en Serie på 10 Lok (2 är klara –se nedan), men eftersom jag väntar på äts delar –så har jag
fortsatt med mitt TÅGAB Tåg. Även denna gång har jag byggbeskrivningen i ”Schnelli – forumet” – det
kan ni följer här :
http://www.schnellenkamp-modellbau.de/modules.php?name=eBoard&file=viewthread&tid=5226#pid33725
Alle Bauteile der Rc2 Lok
Das Lokgehäuse ist fertig
Der erste Wagen jetzt fertig mit Dekalen und Beschriftungen (welche wieder von Freund Nothaft kommen )
Bau Tipps – bygg tips ,Floby September 2011
Inzwischen ist die City Bahn fertig –mit Ausnahme der Lok ,da sich
erwiesen hat ,das das Limagehäuse falsche Dachlüfter hat – so da sind
schon neue Ätzteile in Arbeit bei Freund Moog .
Meine City Bahn –Lok 218 134-5 :
http://www.schnellenkamp-modellbau.de/modules.php?name=eBoard&file=viewthread&tid=5016#pid31703
Da dies der 2te Umbau auf Basis der Lima V160 Familie ist , und ich noch
so an die 10 Loks aus der Familie habe ,hab ich mir gedacht das ich mit
den Modellen einen Modell Lebenslauf der V160 mache . Viel wurde
schon abgehandelt im Schnelliforum hierüber (nur mal in der
Suchmaschine eingeben V160 ) und viel nützliches kann man dann
erlesen .
Abgeschlossen ist also auch :
http://www.schnellenkamp-modellbau.de/modules.php?name=eBoard&file=viewthread&tid=4989#pid
Als nächstes Projekt kommt dann :
Darüber aber nächstes mal mehr ,da ich auf weitere Ätzteile warte und
noch einiges mit den Decalen zu tun habe .
Deshalb ein kleines Zwischenspiel mit dem nächsten Bauprojekt –
ein schwedischer Personenzug –
Mal wieder auf Basis der Limawagen :
http://www.schnellenkamp-modellbau.de/modules.php?name=eBoard&file=viewthread&tid=5226#pid
Auch wieder im Schnelliforum – hier könnt ihr es verfolgen , und wie es
gemacht wurde .
Auch hier wurden einige Kompromisse gemacht –aber ich glaube das der
Gesamteindruck doch wieder stimmig wird.
Da nicht viel im Netz zu finden war – und der Zug noch im Betrieb ist –
also mal gesehen wann er nach Falköping kommt – und hier der
Fotobericht – die Grundlage für die Beschriftung der Modelle .
Nächstes mal geht es weiter.
Die Einrichtung im Rohbau fertig
Der Tågabzug kommt nach Falköping
Schilder und Beschriftungen
Bautipps , Byggtipps , Floby Augusti 2011
Letztes mal berichtete ich vom Baubericht ” Meine Wiebe
Lok ” und einem Hinweis ,das der Baubericht im Forum
lustige Modellbauer zu finden ist .
Leider muss man da angemeldet sein um es sehen zu
können ,deshalb haben wir es auch im Schnellenkamp
Forum gelegt – Hier :
http://www.schnellenkamp-modellbau.de/modules.php?name=eBoard&file=viewthread&tid=4989#pid
Hier doch einige Bilder vom fertigen Projekt .
Gleichzeitig habe ich das nächste Projekt begonnen –das
könnt ihr hier verfolgen :
http://www.schnellenkamp-modellbau.de/modules.php?name=eBoard&file=viewthread&tid=5016#pid31703
Mehr Bilder und Bericht im Schnelliforum.
Und hier einige Bilder der Wiebelok :
und hier der Staubsaugerwagen
Bautipps – byggtips, Floby juli 2011
Da meine Bautipps leichter zu finden sind ,lege ich einen Teil ins Forum der lustigen Modellbauer .
Z.Z. habe ich 2 neue Projekte in Arbeit , eine Schienenputzeinheit –welche den Arbeitsnamen „ Wiebelok „
hat . Wie weit ich damit bin könnt ihr hier sehen :
http://www.der-lustige-modellbauer.com/t8574-meine-wiebelok#196833
Da es hier um Limaloks der Serie V160 geht ,ist ein weiterer Beitrag hier :
http://www.der-lustige-modellbauer.com/t3262p15-die-diesellok-der-db-baureihe-218-in-citybahn-lackierung#196640
Wo man ersehen kann was als nächstes Projekt kommt .Anbei für die Limaloks –die Zeichnung für die
Führerstandseinrichtung.
Byggtips ,För att man skall hittar en del artiklar lättare har jag lagt ut en del i detta forum :
http://www.der-lustige-modellbauer.com/forum
vad som är på gång f.n. se ni i dom 2 länkar här uppe . Det är frågan om ett rälsputs lok och sedan ett
tågsätt för City banan.
Der einfache Führerstand und hier unten die Zeichnung dafür.
Wie ersichtlich ist der dänische Museumszug
Jetzt in Munkedal eingetroffen .Was im früheren Bericht noch nicht hervorging – die Wagen sind mit KKK für die Lenzkupplung versehen –was auch bei R800 ein fast Puffer zu Puffer fahren erlaubt. Weiter hat Freund Helmut
auch noch ein kleines (neues Patent) für die Faltenbälge. Wie das gemacht wurde geht aus dem ersten Bild hervor.
Die weiteren Bilder zeigen das Verhalten auf gerader und Kurvenstrecke.
Sicherlich kann man diese auch für andere Wagen verwenden.
DSB museums tåget har nu kommit till Munkedal .Vännen Helmut har für dessa vagnar tagit fram denna
övergångsbälg . Tillverkningen framgår av bilderna och visar hur nära vagnarna kan kopplas. Dessa bälgar kan
säkert även användas för andra vagnar.
Mal wieder eine neue Lok für die Abteilung Museumsbahnen .Da ich noch einige ETS Antriebe liegen hatte, und in der Bucht einen billigen Bausatz des Glaskastens erwerben konnte – wurde daraus Modell 3921, eine BR 98 302. Passende Pola Personwagen hierfür warten auch schon darauf gesupert zu werden. Was aus dem Bausatz wurde zeigen die Bilder. Der Antrieb ist von ETS, Zurüstteile von Schnellenkamp und die Beschriftung kommt wieder von Nothaft, die Lok hat ein Eigengewicht von 948 Gramm und erreicht eine Zugkraft von 130 Gramm was ausreicht für 5 Wagen bei 3% Steigung.
Lok samlingen har fått ett nytt hemmabygge, modell 3921 i samlingen. Det är tyska BR98302. Byggsatsen inhandlad hos ebay och drivenheten är från ETS. Bilderna talar för sig.
Wie schon im Schalter Neues berichtet, kommen jetzt die 3te Generationen von Drehgestelle. Hauptanleitung sind die guten Erfahrungen die ich mit den Ätzplatten von Freund Moog gemacht habe ( BT135B ), was ein präziseres Arbeiten ermöglicht .Und 2tens hatte ich von Freund Lenz die neuen Räder erhalten, was eine Stromabnahme über Radachse –Blende erlaubt. Als erstes kommen jetzt die MD Drehgestelle –die außerdem bei vielen Bahnverwaltungen vorhanden sind. Im Modell habe ich deshalb erstmal 2Typen ausgewählt ,MD36 (bei der SJ als MD12) und den MDL 41 (bei der SJ als MDL 8 ) Der letztere für z.B. Silberlinge. Die Zeichnung wurde freundlicher Weise Vom GMJS (Göteborger Spur 0 Club freigegeben )Weitere Zeichnungen kann man hier sehen:
Die Beschriftung wieder von Freund Nothaft. PUR Gussteile aus der CSM Werkstadt .Was aus dem Letzten Bild hervorgeht , BT142 Phosphorbronzeblech für Federung und Stromüberführung .
Weitere Typen sind in Arbeit und werden später vorgestellt. Die Bilder sprechen wohl für sich, falls jemand es nachbauen möchte, die Ms Blenden können einfach bei Freund Moog nachbestellt werden. Beschriftung der Drehgestellewieder von Freund Nothaft.
Boggi för personvagnar.
Som redan berättad i knappen NYTT, så kommer nu den 3je generation av boggi.
Först ut ,den s.k. Minden Deutz boggi. Anledningen till den nya generation boggi är, att jag nu använder äts plåtar samt nya hjul från Lenz. MD boggin finns hos många järnvägsförvaltningar. Ritningar till dessa boggier kommer från GMJS arkivet (Tack för
trevligt samarbete ) Modellbilderna visar SJ MD12 och SJ MDL 8 .< motsvarande MD 36 och MDL 41 hos DB >
Senare kommer även andra typer som bygger på samma princip.
För den som själv önskar bygger liknande –så kan man beställa äts plåtarna hos Moog.
Auch Plastmodelle haben ihren Scharm. Da ich noch eine BR 55 liegen hatte und diese nur im BW
aufstellen wollte, hab ich mir was einfallen lassen. Das Anheizen einer Dampflok .
Ja die BR 55 ist nur ein Plastmodell von Raimo und soll nur da stehen, doch
bevor ich sie da eingebaut habe wurden die 2 Lampen mit Leds versehen und
einem Rauchentwickler den ich noch hatte - sowie eine rote Blinkled in der
Feueröffnung.... also soll nur das anheizen einer Dampflok wiedergeben,
und kann mit dem Schalter RK gesondert eingeschaltet werden....
soll noch mit Geräuschmodul versehen werden - was ich von der 64 einspielen
werde -fase 1 Kohle schaufeln und was sich da im stillstand abspielt .
Da diese gesonderten Stromanschluss haben kann ich also weitere Loks da
parken.
Das BW 2 Munkedal ist auf der Anlage fertig, jetzt soll es nur noch im Stellwerk verkabelt
werden.
Das BW 2 für Munkedal endast på tyska
Es geht weiter, der Lokstall ist jetzt fertig und die restlichen Gleise sind verlegt. Noch fehlt einiges –das kommt dann im
nächsten Bericht.
Ja da kam dann eine Frage –was sollen denn die 2 Masten auf der Drehscheibe?
- ähnlich Konstruktionen hab ich mal in England und USA gesehen - wahrscheinlich aus dem gleichen Grunde wie bei mir.
Das mit gedecktem plan übers ganze Drehscheibenloch ist hauptsächlich in Ländern wo man mit viel Schnee Rechnen muss -
natürlich könnte man eine stabile "Unterkonstruktion " machen wie bei der "Drehbrücke" wo die Gleise liegen - das würde aber
viel Extragewicht mit sich bringen - auch hier im Modell -weil es sowieso schon durch den wechsel von HO auf 0 viel mehr
Gewicht erbringt - als jemals abgesehen für HO Loks .Und mit der jetzigen Konstruktion schafft der vorhandene Antriebsmotor
sogar eine My Lok .
Die Masten stabilisieren den gedeckten Drehscheiben plan - so das die Drehscheibe in allen Lagen die gleiche Höhe beibehält -
denn schon nach geraumer Zeit hatten sie die Tendenz sich nach unten durch zu biegen und ein Hinder beim Rundgang sein
konnten.
Insgesamt also ein kostengünstiges Verfahren zu einer 0 Drehscheibe zu kommen. Dadurch kann ich weitere 8 Kleinloks und
3 My unterbringen - musste ja Platz schaffen für die G6 (die in diesem Jahr kommt) und der BR64 die gerade zu Weihnachten
kam.
In zwischen ist auch Bauteil 136 fertig wie es das Bild zeigt .(Siehe diesen monat im Schalter "Neues" )
Da es am Damm zum Bahnhof bisschen eng wurde – hier aber auch die Schmalspurbahn vom Deutschen Anlagenteil zum Hafen
in Munkedal gehen sollte ,wurde ein spezielles 3 Schienengleis verlegt , was im Bereich des Dammes auch als Strasse noch
Asfaltiert werden muss .
Die Drehscheibe ist im nächsten Bericht weiter unten ,nach dem Baubericht der TMY
1956 wurde die Lok 2327 von NOHAB an die DSB als My 1113 Ausgeliefert, nach 40 Jahren Dienst
bei der DSB wurde sie von TÅGAB erworben und nach Schweden zurück überführt. Hier erfahren
sie mehr.
http://nohab-gm.de/nohablist/2327.php
Deshalb ist diese Lok auch für den Modellbahner von Interesse , die gleiche Lok und 3
verschiedene Farbgebungen , aber auch von Interesse das sie im jetzigen Zustand außer der
Farbgebung für den Skandinavischen Verkehr angepasst wurde .Im Modell kann man die
Veränderungen am ersten Bild ersehen . Aber nicht nur das äußerliche, sondern auch die
Einrichtung im Führerstand wurde modernisiert – wie es die Bilder des Modells zeigen.
Die Herstellung der neuen Bauteile geht aus den Zeichnungen hervor. Die Farbgebung ebenso,
was die Vorarbeiten vor der Bemalung anbelangt ist es das gleiche was ich bei der DSB
Museumslok beschrieben habe. Im übrigen zeigt der Bildbericht die Arbeiten mit dem Modell.Beschriftung kommt wieder von Freund Nothaft nach meinen Vorlagen und auch die
TMY erhielt einen Soundmodul .Viele Bilder wurden in den Suchmaschinen gesucht und gaben die Voraussetzung das Modell richtig wiederzugeben. Einen wichtigen Link haben wir schon oben
gegeben – und hier noch ein Link zu Freund Urban –der außer Modelleisenbahner auch bei der
TÅGAB arbeitet –hier geht es zu seiner Hausseite: http://www.lokurban.se/
Und hier noch ein Link wozu die TMY gut sein kann
http://www.youtube.com/watch?v=omGXk1NRw2E
TMY 105 eller tur retur för ett My Lok .
1956 byggdes My 2327 på Nohab för DSB som My 1113 ,40 år senare köptes loket av Tågab.
Hur modellen byggdes om av ett vanlig My lok ses i bildbidraget, förarbeten är lika som beskrivningen av DSB museums loket .
(Se tidigare byggbeskrivning) Dekaler kommer igen från Nothaft, samt Soundmodul från LE elektronik. Vidare info kan ses här hos
Urban –som inte bara är MJ vän utan även arbetar jos Tågab . http://www.lokurban.se/ ,och nu till bilderna.
Basteltipp 2 Umbauen einer Drehscheibe
på svenska nedan
Ja jetzt geht es weiter mit der letzten Ecke der MOB Anlage –da kommt BW 2 Munkedal hin.
Für die Diesel und Dampfloks – ja und da gebraucht man auch eine Drehscheibe – in 0 fertig fast nicht bezahlbar.
Nun Freund Helmut hatte eine Fleischmann Ho abzugeben – die folgenden Bilder zeigen den Arbeitsgang. Viel mehr
brauch dazu nicht sagen –da es eine geschlossene Drehscheibe ist – bisschen Holzleisten von Conrad – UHU
Alleskleber und los geht es. Von jeder HO Schiene wo später Anschluss zur 0 schiene kommt, sollen Kabel angelötet
werden, bevor die Verschalung geklebt wird. Das vorletzte Bild zeigt was man sonst noch gebraucht –Kohle, Wasser
und Treibstoffversorgung – und natürlich Stoppbock mit Laterne (wieder von Freund Moog hergestellt = CSM
Bauteil 136)Und natürlich hat die Laterne wieder mein Patent – unbeleuchtet weis ,beleuchtet rot oder grün was
zeigt in welcher Richtung das Fahrzeug geht –der Strom kommt ja direkt von der Schiene –also ist keine
Verkabelung notwendig. Alles wurde fertig auf einer 5mm Holzplatte gebaut –wie das letzte Bild – und wie man
sieht, wenn man guter Lokführer ist, passen von der My die Räder gerade noch drauf.
Byggtips 2 ombyggnad av en vändskiva.
Nu börjar vi på sista hörnet på MOB banan. Lokstallsområdet för ång - och diesellok .
Till detta använde jag en Fleischmann ho vändskiva. Lite modellplank från Conrad och Karlsson Klister …
resten framgår av bildserien. Utöver detta tillverkade jag belysningsstolpar och stopbockar med belyst signal låda.
Det är bygg del 136 som vännen Moog har etsad .
Sista bilden visar den färdiga modulen som senare skall placeras på anläggningen .
von H0 zu 0 -so geht es .
sogar eine My passt darauf
Herstellung von Stoppbock und beleuchtungsmasten
Noch nicht eingebaut aber so wird es aussehen .
Fortsetzung folgt
2010......................................................................................
auch der erste TEE Zug in Rot/Beige .
Die E03 war schon fertig, doch bislang mit 4 gewöhnlichen Limawagen in der gleichen Farbgebung,
diese sollten jetzt gesupert werden und auch noch Schürzen erhalten .Es fehlten außerdem noch
2 typische Wagen in diesem Zug ,ein Speisewagen und der Aussichtswagen (den ich schon für den
Rheingold 2 Zug gebaut hatte in Blau / Beige –siehe Hausseite) Diesmal kommen kurze
Baubeschreibungen hinzu da ich darauf angesprochen wurde .
Deshalb ist dieser Bautip auch in 3 Teilen.
Vorweg genommen, für alle Wagen gleich ist – alles auf Limawagen Basis, Drehgestelle MD Eigenbauten
und Rivarossi MD –alle mit Metallräder von ETS und Stromabnahme für Beleuchtung – die bei den ersten
Wagen eingebaute Batteriespeicherung (Siehe www.spurnull.de ) wurden wieder ausgebaut und
einheitlich mit H-Tronik Leuchtbalken versehen (Da man diese dimmen kann) – natürlich Einrichtung und
Reisende.
Weiter ein neuer Ms Pufferbalken -3mm vor den vorhandenen Plastikrahmen und natürlich richtige
Federpuffern von Schnellenkamp und Eigenbau. Dies bei den 2 neuen Wagen und die 4 Reisezugwagen
erhielten die neue Karabinerhaken –Schraubenkupplung und eine neue 4Kantpuffer Bestückung.
Die Beschriftung kommt wieder von Nothaft und weiteren im Bericht erwähnte Ätzteilen von
Namensbruder Moog – neu ist das Bauteil der Türschlossschilder. ( Bei Interesse und Nachbestellungen
reicht es mit Hinweis auf diese Beschreibung) Nun der Reihe nach.
Der erste Umbau ist der Aussichtswagen, der wohl in dieser Farbgebung seine Glanzzeit hatte .Später
wurden diese in die Schweiz verkauft und danach nach Schweden und ein Teil von diesen ist immer
noch hier im Betrieb.
Erstmal werden Beschriftungen abgeschliffen und Veränderungen laut Zeichnung < tee2s.tif>
vorgenommen .Hier ist auch der neue Zwischenboden angegeben .Noch ein Tipp –die unteren Fenster
„unterkante“ ist gleich Oberkante Fußboden. Das Dachteil wird 3mm unter der „Dachrinne“ abgesägt –
und in diesem Bereich die Fensterrahmen weg geschliffen .Im gleichen Bereich in den Wagenwänden
werde die Fenster ausgefüllt mit Polystyrolplatten 1,5mm (Conrad). Auch die Fensterrahmen der noch
bleibenden Fenster werden plan geschliffen, Dann ist Schleifen und Spachteln angesagt bis man eine
glatte Fläche hat.<rg3aw0> Die Aussichtpartie und Herstellung geht aus der Zeichnung <tetak1.tif>
hervor .Der dort angegebene U- Längsbalk <3x2 L=206 > soll auf die Außenwand
Passen. Rest geht aus den Bildern < RG3AW 1bis3..> hervor.
Da gab es bei Lima mal den Grillexpresswagen nach französischen Vorbild, der passt gut zum
umbauen, vorhandene Einrichtung bisschen supern – Einrichtung der Küche und natürlich wurden
zierliche Ledlampen für die Tische hergestellt. Das besondere ist natürlich die Dachpartie mit dem
Stromabnehmer (Sommerfeld) und der von Freund Helmut hergestellte Umformertransformator,
Isolatoren auch von Sommerfeld – und nicht vergessen die extra Dachlüfter im Küchenbereich
von Schnellenkamp . Im Übrigen die gleichen Umbauten wie bei allen Wagen dieser Serie .Auch
dieser Wagen hat Schürzen und wurde neu gespritzt in den TEE Farben.
Rest geht aus den Bildern hervor <RG3SW 1bis7>
Reisezugwagen 1bis 4
Für Schürzenwagen hatte ich mal ein eigenes Gussteil entwickelt, was für Limawagen passte.
Als erstes werden die Batteriekästen entfernt –da sie für die Schürzen im Wege sind.
Danach werden die Schürzen eingeklebt –so das ein glatter Übergang der Außenwand entsteht –
danach
paar Stützen zwischen Boden und Schürzen.<lima5.tif> Da die Schürzen Überbreite
haben – Wegen der ersten Serie welche breitere Schürzen hatten, werden diese nach der Aushärtung
ab
und rund geschliffen – so das es den modernen Schürzenwagen entspricht.
Danach Spachteln –schleifen und spritzen ( RAL 9005 schwarz ) so dass es mit den vorhandenen
Schwarz stimmig ist und vorhandene Beschriftung erhalten bleibt. Auch der rote Streifen
wird neu gespritzt –da das DB Zeichen entfernt werden sollte und das „Limarot“ nicht dem
RAL 3004 purpurrot entspricht. Und als letztes dann die neue TEE Beschriftung von Freund Nothaft .
Auch hier Bilder <RG3RW4a bis c> u.a. Herstellung der neuen 4Kantpuffer und der Schraubenkupplung,
diese Bauteile sind gleich für alle 6 Wagen. Wie man beim letzten Bild
ersehen kann –auch neue Übergangsbleche (Riffelblech von Moog) wurden eingeklebt ,wodurch
ein Stimmiges Bild entsteht ,da die Schraubenkupplung ein Fast Puffer an Puffer fahren erlaubt
(bei R-1 Betrieb)
Und Grand Final für den 3ten Rheingoldzug der MOB –die Geschichte der schönsten Züge Europas –
welche
in der jetzigen Epoche ja durch die ICE3 Züge abgelöst wurden – und über den hatten
wir ja schon im Letzten update berichtet . Doch ist es nichts falsch diesen Epoche 3 Zug
(Rheingold3 ) auch noch in Epoche 6 einzusetzen ,den wie das Bild mit der E03 zeigt war es bei
der DB als Museumszug gedacht –doch es kommt immer wieder vor das dieser beprobte Zug als
guten Ersatz für ausgefallene ICE Züge einzusetzen.
Zum Thema „ Meine Lima Drehgestelle „
Haben wir mehrere Anfragen erhalten und deshalb hier eine Kurzbeschreibung, welche nach und nach Ms Blenden
auf der Innenseite der vorhandenen Plastikdrehgestelle erhalten. Es sind die Ms Bauteile 101 bis 106.
(Siehe auch Schalter Bauteile auf der Hausseite.)
Das Prinzip für alle Lima Plastdrehgestelle ist das gleiche, der unterschied besteht im Achsenabstand, da wo
die Laschen der Ms Blenden sind wird die Breite der Laschen bisschen am Plastikteil ausgefeilt und das Ms teil
in den 2 Bocklinien ums Plastikteil gebogen. Desgleichen auch der teil am Mittelträger -ausnahme ist der Y25,
da werden die Laschen oberhalb und unterhalb des Lagers durchgeschoben und gebockt.
Ratsam bei allen Typen das "Lagerloch" der Blende kontrollieren das es übereinstimmt mit dem Loch im Plastikteil.
Alle Bocklinien 90 grad bocken. Und vom MS teil-mittelträger das 2 mm Loch im Plastikteil durchbohren und mit
M2 verschrauben .Hier kann auch der Stromabnehmer montiert werden.
So hab noch schnell mal ein Bild gemacht von den Typen die Freund Moog geätzt hat.
Teil 2 November = Es geht weiter mit dem Talent und dem X10 die weitere neue
Antriebsdrehgestelle bekommen haben und
Teil 3 November = Erfahrungen gewonnen aus Teil 2 –wie ist es mit der Zugkraft.
Da hat man ein schönes Modell, aber falsche Epoche und vielleicht auch falsche
Farbgebung.
Es gibt wohl viele Methoden, das zu beheben, meine ist diese:
Als erstes müssen die älteren Beschriftungen entfernt werden, und da verwende ich
Roco´s Schienenputz. Diese „Radiergummi „ wird auch leicht über die üblichen Flächen
gezogen .Danach wird das Modell abgewaschen, indem man # Cillit Bang# Kraftreiniger
übers Modell sprüht und mit einem Schwamm die Flächen waschen tut.
Zwar steht auf den Anweisungen –nicht geeignet für Messing, habe aber bisher damit keine
Probleme gehabt. Also nach meinen Erfahrungen, dies mit guten Erfolg für Plast und Messing
Bauteile verwendet. Nach gutem trocknen kommt erst übers Modell eine Grundierungsfarbe
(Hellgrau ist neutral für die meisten Farbtöne)- doch noch ein kleiner Tipp vorher – wie z.B.
bei meiner Heljan MY Lok ,Epoche 4 schwarz , waren viele kleine Beschilderungen ,die bei
der Epoche3 braun Lok fehlten ,diese werden noch abgedeckt mit Tesafilm ,der auf einer
Glasscheibe „entschärft „ wurde ( paar mal aufkleben das ein grossteil des heften nimmt ).
Wichtig ist, nach jeden Farbanstrich (ich verwende hauptsächlich Spraydosen)die Farbe gut
aushärten lassen. <mindestens 24 Stunden über 20 Grad > Danach kommt die Farbe
(hier Weiß- hier RAL 9016) für die Zierlinien, diese werden vor dem nächsten Farbanstrich
mit Linierband überklebt (Conrad 220793 von Aircolor Technik).
Aber nächster Farbanstrich sind die hellen Farbtöne Dach und Seiten Galler in Grau
(RAL 7001).Nach jeweiligen austrocknen mit Tesafilm abgrenzen (siehe oben) –so kommt
der letzte Anstrich in Purpurrot (RAL3004).Nach dem letzten Anstrich nach spätesten 2-3
Stunden sollten alle Tesafilm Schutzfolien abgezogen werden ,bevor die Farbe durchhärtet .
Bevor dann die neuen Decals angebracht werden sollte man gerne 2-3 Tage warten …
Und nicht vergessen Schutzlack über die Decals -in diesem Falle blank –wie auch die übrigen
Farben der Lok da es ja eine Museumslok ist. Das war die Farbgebung für die DSB
Museumslok My1101.
wurden ,mit Bauteilen aus unserem Sortiment ( Siehe Baubeschreibung vom 1 Wagen im
Schalter Personwagen) Alle 4 Wagen wurden von Freund Helmut zusammengebaut –
ein besonderes Lob für die erstklassige Lackierung .Z.Z. sind die Wagen noch in DE.
Und Fertigstellung der Triebwagen Talent und X10 .
Da sich erwies, das die Triebwagen für die 3% Steigungen der MOB Anlage etwas zu
schwach waren, wurde mehrere Versuche mit Gewichten und mehreren Motoren
durchgeführt was aus dem Tipp 3 hervorgeht.
Deshalb erhielt jedes Drehgestell einen Motor –auch die Jakobsdrehgestelle. Es wurden
die gleichen Drehgestellbausätze von Uhde verwendet –die Änderungen gehen aus den
Bildberichten hervor. Gleichzeitig wurden auch alle „Slatersräder“ 0,2mm abgedreht,
womit die Norm der MOB (Spurkranzhöhe 1,4mm) erreicht wurde, was eine bessere
Betriebssicherheit gibt.
Die letzten 3 Bilder sind vom X10, die letzten Bauteile –Fensterrahmen von Lehmann und
Moog sind montiert, damit hat die MOB 2 neue Triebwagen.
Für Wagen gibt’s Anweisungen Laut der NEM Norm 302. Für Skala 0 ist vorgeschrieben für
die Gewichtsermittelung, Länge des Fahrzeuges in mm = Gewicht in Gramm. Wenn möglich
mit tief liegenden Schwerpunkt.
In den 80ziger Jahren weiterentwickelte Herr Kurz (lange Leiter im TA des Morops)
Zusammenhang im Modellbausektor für Fahrzeuge. Wie bei der großen Bahn, so unterscheidet
man „Rollgewicht“ (was sich durch viele Faktoren, wie z.B. Rollfähigkeit zusammensetzt)
vom Gesamtgewicht.
Die Berechnung wurde im Entwurf der NEM 401 (1984) gezeigt. Eine Vereinfachung für
das feststellen der Zugkraft kann man ermessen wie im Ersten Bild (Mittels einer Briefwaage)
|
Modelltyp |
Antriebsachsen
|
Motoren
|
Lok Gewicht |
Zugkraft
|
Anmerkung
|
|
Lenz Köf
|
2
|
1
|
420
|
48
|
1*
|
|
Pola E44
|
4
|
2
|
1730
|
285
|
2*
|
|
Talent T2
|
1
|
1
|
1195
|
45
|
3*
|
|
X10 SW
|
1
|
1
|
1380
|
48
|
4*
|
|
X10
|
2 (2Wagen)
|
2
|
3270
|
52
|
5*
|
|
X10
|
3 (2Wagen)
|
3
|
2065
|
90
|
6*Probe 3 M
|
|
Talent T1
|
1
|
1
|
980
|
35
|
7*
|
|
Talent
|
2 (3Wagen)
|
2
|
3270
|
60
|
8*
|
|
Talent 4
|
4 (3Wagen)
|
4
|
2610
|
95
|
9*
|
Auch hier ist ausschlaggebend, Rollgewicht der Wagen < unter Berücksichtigung, welche
Räder? Plast ? Metall ? Lager ?>
Welche Steigungen, es ist ratsam nicht mehr als 3%. Und welche Radien und größter
Abstand der Achsen . <Großer abstand, kleiner Radius = größerer Widerstand >
Bei der MOB ist R800 Standard (=R 0), auch wenn auf den Strecken oft mehr als R1 ist.
So ergibt sich < siehe Anmerkung 4 bis 6 > Triebwagen X10, Steuerwagen und Motorwagen,
Gesamtzugkraft 52 Gramm mit nur 2 Motoren bis 1% Steigung verkraftet, aber bei 3%
braucht jeder Wagen schon 2 Motoren. Erster Versuch erreicht nur 48 Gramm Zugkraft,
erhöht sich bei mehr „Reibungsgewicht „ aber nur 52 Gramm Zugkraft, dahingegen mit weniger
Gewicht (2065 Gramm) und 3 Motoren (hatte nicht mehr auf Lager) erhöht sich die Zugkraft
schon auf 90 Gramm und geeignet für 3% Steigung. Also hier hilft nur ausprobieren, beim X10
und Drehgestell Lokomotiven kann Zusatzgewicht Gleichmäßig verteilt werden –beim Talent
und Fahrzeugen mit Jakobsdrehgestellen sollte das Zusatzgewicht direkt übers Drehgestell
liegen.
Bei eigenen Konstruktionen ist dies zu berücksichtigen, aber auch wie viel man die Motoren
belasten Kann. Wenn man davon ausgeht das der verwendete Triebwagenantrieb 1500
Gramm verträgt, rechnet man erst das Wagengewicht ab
z.B. Länge 500 mm = 500 Gramm ,den Rest so verteilen das es hauptsächlich über den
Drehgestellzentrum liegt – aber nicht mehr als notwendig um genügend für die Steigungen
zu haben ,- also testen .
Das haben auch Proben mit den Talent ergeben <siehe 8*-9*> Durch 660 Gramm weniger
Gewicht, aber 4 Motoren hier ähnliches Resultat bei Zugkraft 95 Gramm ist für die 3 Wagen
genügend „Reibgewicht“ um 3% Steigung zu überwinden.
Daraus kann man ersehen, dass mehr Wagengewicht nicht die Zugkraft erhöht um Steigungen
zu überwinden.
Die NEM 401 wurde leider vom Morop nicht weiter entwickelt und ist deshalb in der jetzigen
NEM Normsammlung nicht mehr aufgerechnet, weil man zu viele Fragezeichen (Faktoren) hat
um es in verständlichen Formeln wieder zu geben.
Das vereinfachte feststellen der Zugkraft (mit Briefwaage) kann man auch verwenden um
die „Rollkraft „ der Wagen zu ermitteln.
z.B. Mein Zug Nummer 16 –der Erzwagen Zug (Schnellenkamp 00t Wagen) L= 365 mm,
Eigengewicht 380 Gramm (also im Rahmen der NEM Norm) – 10 Wagen die gezogen werden
sollen, ergibt ein Wagengewicht von 3800 Gramm – aber das Rollgewicht zeigt die Waage
nur 45 Gramm bis der Zug rollt …. Stimmt das?
Ja, am Anfang hatten wir ja mal die Köf von Lenz vermessen, Zugkraft = 48 Gramm
Und sie zieht die 10 Wagen ohne Probleme. Aber nur in der Ebene . Um über meine 3%
Steigungen zu kommen gebrauchen wir eine Lok die 10% seines Eigengewichtes an Zugkraft
aufweißt – Wie z.B. die Hübner E40 mit 4 Motoren ,Eigengewicht 2825 Gramm ,Zugkraft 295
Gramm .Aber Vorsicht ist geboten ,da der Zug keine Bremsen hat – am Haken aber 3800
Gramm hängen ,darf der Zug nicht in der Steigung geparkt werden –dann rollt er zurück .
Ein anderes Beispiel ist die MY (DSB) von Heljan ,Eigengewicht 3135 Gramm ,Zugkraft 425
Gramm ,2 Motoren auf 4 Achsen –also ein gelungenes Modell , weit über 10% Zugkraft seines
Eigengewichtes – hier kommt aber ein anderes Problem was beachtet werden muss –die 2
Motoren gebrauchen gute 45% mehr Ampere als 4 Motoren von Hübner und andere Antriebe
mit Faulhabermotor . Also ein weiterer Faktor der beachtet werden soll – unabgesehen ob
man analog oder digital fährt .
Noch ein letztes Beispiel – der ICE 3 vom Kieler Spur 0 Verein –eine Superleistung von dem
Erbauern –in meinem falle ein 5 Wagenzug mit nur 3 Motoren über 6 Achsen, per Wagen
(L= 535mm, Eigengewicht 834 Gramm) Gesamtgewicht 4170 Gramm, Zugkraft 130 Gramm.
Die gute Verteilung der Wagengewichte (ca. 60% davon in den Drehgestellen) zeigt das das
SU System (wie bei S= Straßenbahnen –S & U Bahnen) und ähnlichen Triebwagen vorteile
zeigt –das viele Kleinantriebe trotz des gezeigten Gesamtgewichtes gute 3 % Steigung
verkraften – es kommt eben auf die richtige Gewichtsverteilung an.
Vielleicht hilft es bei kommenden „Eigenbauten“ diese Erfahrungen zu verwenden.
Für meine MOB Anlage mit 3% Steigung und R800 ist als Daumregel festzulegen, das die
Zugkraft des Fahrzeuges (mit seiner Eigenlast) mindestens 90 Gramm vorweisen muss.
mal wieder zum Thema Fahrzeugbau – und die Geräuschkulise . Immer wieder
scheint es ja bei den Digitalfreunden Probleme mit den Alzheimereffekten zu
geben (was ja auch anlass war das ich weiterhin analog den Betrieb mache ) .
Doch bei Diesel und Dampflokomotiven ist es schon eine schöne Sache die
geräusche zu hören . Nach weiteren Nachforschungen habe ich die Schaltung
von
ZIMO für den MX640 gefunden
folgendes –laut Bild SSJB1 –gebaut . Vielleicht nicht in jeder Lok unterzubringen
–aber es gibt eine Verbesserung –ohne abbrüche . Der Baustein scheint eine
Filterung ,Speicherung und erhöhung der Gleichstromspannung zu geben .
(Kostenpunkt ca. 5 Euro)
hab ich noch nicht ausprobiert ,wenn wir vom letzten Bild den Lenzbaustein
wegdenken –ist das eine weitere Lösung –was ich im Prinzip jetzt bei einigen
Fahrzeugen gemacht habe –indem die Motorsteuerung nicht über den Decoder
geht –sondern direkt zum Motor –dann spielt es an und für sich keine Rolle wenn
der Decoder mal Alzheimer bekommt .
das die Beleuchtung und Lichtwechsel rot/weiss weiterhin durch die Dioden
gesteuert werden und direkt auf die Polaritet anspricht .
LE –elektronik ,welche direkt für analogen Betrieb gedacht sind . Dann soll der
Talent seine Inneneinrichtung ,beleuchtung und Geräusche bekommen .
hatten. Hierzu wurde von Freund Uhde ein Motordrehgestell entwickelt, das für den Radabstand
43mm und 58mm verwendet werden kann. Der 43 ziger passt u.a. für den Talent (und ähnliche
Fahrzeuge) sowie auch für den VT628.
Triebwagen Typ X10 bis X14.
so dass ich meine Norm für die Spurkranzhöhe von 1,4mm einhalten kann. Dies ergibt eine bessere
Betriebssicherheit als die Finescale Norm. Bei den ersten Antrieben hatte Freund Helmut ein
kleines Problem mit den Slaters Kugelkontakten, welche eine Plastikhülse als Isolierung haben.
Einerseits besteht ein Risiko der Verformung beim Löten, andererseits kann das MS Teil (
Kugelkontakt) mit dem Gewinde auf der Innenseite hängen bleiben.
mit Plastikscheiben und Isolierschlauch einbetten)
der Motorblock grundiert und schwarz gespritzt. Danach werden alle Räder und die Anbauteile
montiert. Die Drehgestellblenden sind Eigenbauten und werden an den Rahmen geklebt.
Das Blendengehäuse soll demontierbar bleiben und wird am Motorblock angeschraubt, denn
früher oder später muss eine Revision gemacht werden und die Räder getauscht –bzw. gesäubert
werden.
damit ein leichtes Demontieren möglich ist.
für Wagen. Bei Triebfahrzeugen sollte es aber so hoch wie möglich sein – was der Motor gerade
noch verkraftet.
Gramm pro Antriebs- Drehgestell sein, was per Triebwagen (bei symmetrischer Lastverteilung)
ca. 1,5 Kg ergibt.
zuerst hier der Talent
Wagen 1kl. mit Geräuschmodol von LE-elektronik im Dach
Und jetzt zum SJ Triebwagen Typ X10
Schaltung haben ,wo man mit nur einen Kabel von der isolierten Schiene zum
Stellwerk den Fahrstrom ein/aus schalten konnte und gleichzeitig ein
Rückmeldung bekommt ,wenn das Gleis besetzt ist .
beachten das das zu jeden Fahrstromkreis (DC = Gleichtrom ) ein kleiner
Wechselstromtransformator (AC 12-16 V) benötigt wird. Der F –Leiter wird
auf der durchgehenden Minusschiene gelegt .
(Motor in der Lok ,bzw Lampe im Wagen) die Verbindung zur Plusschiene –
wodurch dann die blaue Led im Stellwerk leuchtet . Die Led wird in einem
Pol mit einem Widerstand von 1,2k ohm abgesichert –im anderen Pol mit einer
diode –siehe auch Bild mit Angaben /Bestellungsnummer bei Conrad.
geschaltet ist (grün) oder nicht(rot). Dadurch das die LED´s auf der
Minusseite den Sicherheitswiderstand erhalten, können hier vom Schalter
eventuelle Signale auf der Anlage gleichzeitig geschaltet werden.
der Zug sein Ziel erreicht hat –leuchtet die blaue Led auf (= Gleis ist besetzt)
und der Lokführer muss abwarten was geschehen soll. Im Bereich der
Blockstelle ist die Schienenlänge 1,5 längenwert der Loklänge
(im Normalfall 50 bis 70 cm). In diesem Bereich dürfen die MOB
Polaritätssignale nicht montiert werden.
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