Kieler 0 Club

Berichte / Beschreibungen von der alten Hausseite zu diesem Schalter
finden Sie hier als PDF Dokument.

 sites/df/df9fab5bf76d120ed14074ed2acbfaff/attachments/File/www-modellundbahn-com_hs2_Kieler_0_MEC.pdf

 sites/df/df9fab5bf76d120ed14074ed2acbfaff/attachments/File/hs4_kieler0club.pdf  2009/10

Beskrivningar från den gamla hemsidan hittar ni här som PDF dokument.

Sista månaden hade vi berättad om klubbens jubiläumsfest .vännen Helmut har ett foto till –tåg somkörde på
banan kommer här .

I övrigt får bilderna talar för sig .

 So gut gelaunt  waren sie wohl nur weil Mutter Koch mal wieder ein Festessen gemacht hatte.




ein oldtimer den Freund Reinhart mit seinem Antrieb versehen hatte


Das Bild auf dem T-Shirt     ,Foto Ralf Koch ,Bildbearbeitung Jürgen Boldt ,Herstellung Vista Print Holland/Schweden

Der Kieler Club besteht nun schon seid 19Jahren und die treibende Kraft ist unser Clubchef Reinhard Gesell.

Der hatte jetzt gerade seinen 75 ten Geburtstag – was mit einer Einladung von ihm an die Mitglieder –
groß gefeiert wurde.

In aller schnelle hatte das Mitgliederteam Ralf, Freund Helmut und ich in alle Hast den Speisewagen
–siehe Bild – für Reinhards TEE Zug gebaut. Hauptsächliche Modellarbeiten wurden von Ralf und Helmut gemacht.

Ich glaube es war eines der schönsten Geschenke die er zum Geburtstag erhielt – von den Mitgliedern,
denn den Wagen gibt es nur in einem Exemplar.

Kieler 0 klubb

Existera sedan 19 år och den drivande kraften, klubbchefen Reinhard fyllde 75 år. Eftersom han hade inbjudit
till stor fest –överlämnades denna restaurangvagn från medlemmarna till honom. Byggd huvudsakligen av Ralf
och Helmut –passande till TEE tåget som Reinhard har.

Freund Helmut vom Kieler 0 Club hat diesen Bericht mit Bildern gemacht .Es war der diesjährige Sommerausflug (2009) (texten är bara på tyska )

 Unser diesjähriger Sommerausflug geht nach Bad Doberan zum Molli. Statt um 7,44Uhr ging es schon um 7,30Uhr vom Hbf. Kiel
ab bis Preetz. Dort hieß es umsteigen in die Gummieisenbahn (Schienenersatzverkehr) die brachte uns bis Plön, dort stieg auch
unser Kassenwart zu, was sehr wichtig war, den er hatte das Geld und sollte bezahlen. In Bad Kleinen und Rostock mußten wir
nochmal die Züge wechseln und kamen dann recht pünktlich in Bad Doberan an. Wenige Minuten später, das Wetter wurde immer
besser, saßen wir im Salonwagen um ein leckeres Bier zu trinken und eine Kleinigkeit zu essen. Vorbei an den herrlichen Bauten
von Heiligendamm, die in der Sonne strahlten, ging unsere Reise weiter nach Kühlungsborn West. Dort schauten wir uns im
Museum und die draußen ausgestellten Exponate an und bewegten uns dann Richtung Strandpromenade und auf dieser dann
bis Kühlungsborn Ost. Das Wetter war uns wohlgesonnen, die Sonne strahlte vom Firmament und wir verspürten langsam Hunger,
also suchten wir nach einer Gaststätte mit gutem Essen zu vertretbaren Preisen. Im Haus Wilhelmina fanden wir das Gesuchte und
nahmen unser Mittagsmahl genüsslich ein. Um den erforderlichen Verdauungsspaziergang zu machen schlenderten wir langsam
Richtung Bahnhof Kühllungsborn Ost. Mit dem nächsten Zug fuhren wir zurück um an der Goethestrasse auszusteigen und im Cafe
Braun direkt an den Bahngleisen eine  Pause einzulegen. Bei Kaffee, Kuchen und Eis ließen wir den Molli an uns vorfahren, was gibt
es schöneres für Eisenbahnfreunde. Danach ging es zu Fuß weiter zum Bahnhof Bad Doberan, das BW war schon zu, inzwischen war
es nach 17 Uhr geworden und wir entschlossen uns den nächsten Zug nach Hause zu nehmen. Vielleicht läßt sich in Lübeck ein
Zwischenstopp einlegen um etwas zu Abend zu essen. Bis Rostock lief es gut, dann nahmen wir den nächsten Zug nach Bad Kleinen,
 ja und da war's passiert. Wir kamen, bedingt durch Baustellen und Langsamfahrstrecken 4min. später an, unser Zug nach Lübeck
hatte gerade den Bahnhof verlassen, sehr Fahrgastfreundlich von der DB-AG. Nun hatten wir eine Stunde Zeit, da es in Bad Kleinen
nichts gibt außer einen Bahnsteigkiosk, zogen wir unsere "Lübecker Pause" vor. Bei Knackwurst und einem Getränk verging die
Wartezeit bis uns dann um 20,02 Uhr der RE 21632 nach Plön brachte, mit dem Bus bis Preetz und dann waren wir um 22,30 Uhr
wieder in Kiel. Wir waren müde aber immer noch gut drauf, ein schöner Tag ging zu Ende.                                            Helmut Plosche

Da in den Foren nachgefragt wurde – welche Modelle mal aus dem Kieler Haus kamen –hab ich in meinem Archiv die folgenden
Bilder rausgesucht.

In erster Hand wurden die Modelle von den Mitgliedern für Mitglieder gemacht.

Wie schon erwähnt beim ICE3 so wurde auch der MaK Triebwagen nur an Mitglieder vergeben. Auch der VT 628 wurdenur intern 
unterMitgliederngebaut. Weitere Modelle sind Gemischbauten wo Gehäuse von anderen Vereinen geliefert wurden und Antriebe
aus dem Kieler Haus kamen .Hierzu rechnen die E03, E94, die V200 und der Hiob Triebwagen

Följande modeller gjordes av medlemmar i Kieler 0 klubben. Eftersom jag fick förfrågningar har jag i arkivet tagit fram bilder på
dessa modeller .

Som jag redan tidigare i ICE3 projektet beskrev – är även MaK rälsbussen enbart till medlemmar utlevererad. Även DB´s VT628
är byggd på samma basis. Därutöver finns en blandad tillverkning – där framförallt drivenheterna baseras på komponenter från
Kiel. Härtill kan nämnas E 03, E 94 , V 200 och HIOB vagnen .

Der Spur 0 Club Kiel  hat sich ja schon seid Jahren  einen guten Namen gemacht, mit Modellen die auch für andere Spur 0 Freunde
angeboten wurden. Darüber wurde schon ausgiebig berichtet. Dies ist aber nur eine Aktivität womit der Club Berühmtheit weit
über den Grenzen des Landes  bekam.

Fast alle Mitglieder haben eigene Anlagen  und daher ist das Monatliche treffen  wechselweise bei allen Mitgliedern und da werden
nicht nur neue Projekte der Mitglieder besprochen sondern auch interne Clubprojekte beschlossen  ,die also nur für die Mitglieder
des Clubs sind und dann durch die Arbeitsgruppe der beteiligten Mitglieder entwickelt und finanziert wird .

Dabei ist erwünschenswert ,das die beteiligten Mitglieder nicht nur geldlich sich beteiligen , sondern auch mit der arbeit ,das Modell
zu entwickeln  und arbeitsteile übernehmen  um das Projekt durchführen zu können .Und da haben unsere Mitglieder ja
verschiedene Voraussetzungen –wer kann was ?

Vor jedem Projekt werden dazu auf den Monatlichen Treffen bei gemütlichen zusammenkommen die Gründe festgelegt –
wo möglich auch revidiert.

Das Bild 1 zeigt ein solches Monatstreffen –wie gesagt –die Liebe geht durch den  Magen  und unsere Mitglieder sind nicht nur
gute Modellbauer sondern auch gute Köche .

Das ICE 3 Projekt, welches jetzt seiner Vollendung entgegen geht –mal als Beispiel. Frage 1:wer hätte daran Interesse?  Das war
vor gut 2 Jahren und von den 10 Mitglieder hatten 4 Mitglieder Interesse/Möglichkeit   sich am Projekt sich zu beteiligen.

Frage 2:Wer macht was? Natürlich fiel die Hauptarbeit wieder auf unseren Clubmeister Reinhard, Entwicklung des ICEs Projektes,
Beschaffung von Bauteilen, Kontrolle der arbeiten der übrigen  Mitglieder, Herstellung  / Montage der Mechanischen Bauteile –
Endmontage. 

Die Gehäuse waren eine Gruppenarbeit von Reinhard, Helmut und Ralf.

Räder / Antriebe sind eine Gruppenarbeit von Manfred und Reinhard und die Farbgebung natürlich von unserem Malermeister Ralf
– die Einrichtungen eine Gruppenarbeit von Reinhard und Jürgen (das bin ich) der an und für sich auch für die Beleuchtung stehen
sollte ,wie sich dann aber im laufe der Entwicklungsarbeiten zeigte – so hatten die 4 Besteller nicht nur verschiedene Betriebsarten
sondern auch wünsche die nicht unter einem Hut gebracht werden konnten . Ja und dann sollten wir nicht vergessen auch hier
wieder die Beiträge von Freund Helmut (der meinen Arbeitsanteil betrifft) der auch noch den Cockpit für die 4 ICEs gemacht hat.

Dies war also der Arbeitsplan über 2 Jahre, der von vielen Veränderungen gekennzeichnet wurde – da meine Beteiligung
voraussetzte –Betriebsfähig für R-800 (bzw. Lenz Norm) ,was nach vielen Diskussionen die Entwicklung einer Art
Jacobsdrehgestelle ergab – und sich ja bewert hat auf den Testfahrten die bei mir und anderen Anlagen ( u.a. Buseck ) gemacht
wurden.

Ein anderes Problem –wo ich auch beteiligt sein sollte waren die Stühle und die Figuren .Aus Kostengründen hat Reinhard dazu mit
einer guten Lösung beigetragen.

Figuren  hatten wir mit Circus Kraft Figuren gerechnet –da ich da gute Erfahrungen gemacht hatte bei meiner Limawagen
Bevölkerung –

Ja was soll man machen –in der Zwischenzeit hatte Reinhard die Stühle –passend zu diesen Figuren bestellt und da macht die Firma
Pleite –so auch hier musste Reinhard wieder einspringen  und für 3 ICEs Figuren zu besorgen.

Ja und dann war noch ein kleines Problem mit dem Bistrowagen  - als wir mit dem Projekt begannen ,hatte die DB gerade die
ersten im Betrieb –der erste war ausgerüstet mit einem Restaurant –alle folgenden wurden mit der Bistro ausgerüstet – das
sollte ja gleich berücksichtigt werden . Nach Rücksprache mit allen „Bestellern „ wurde es akzeptiert – die 4 Kieler ICEs bekamen
einen Bistrowagen.

Die folgenden Bilder zeigen den Werdegang bis zur Abnahme der restlichen 3 ICEs beim Clubchef Reinhard …

Selten waren wohl so viele ICEs gleichzeitig in Kiel.

Die Bistro Beilagen im Bilderbericht kann man ja auch für andere „Speisewagen“ verwenden.

Mein ICE 3 ist jetzt bei Freund Helmut zur Endmontage  -weitere Bilder kommen dann nach der Auslieferung an die MOB.

Aber jetzt schon ein Danke schön an die übrigen Mitglieder –insbesondere alle die in der ICE Gruppe teilgenommen haben.

Für die Leser meiner Hausseite aber schon im Vorweg – diese 4 ICE3  wurden  nur intern von Mitgliedern für Mitglieder gebaut
und sind daher nicht zu erwerben.

Mit freundlichen Grüssen

Jürgen 

Nytt från Kiel

Nya modeller från Kieler spår 0 klubben finns / finns inte – vad menar jag nu med detta ?

Med detta menar jag att det inte finns nya modeller till salu  ,men medlemmarna har byggd det nya ICE3 tåget för medlemmarna .

Detta projekt startade för 2 år sedan ,som vanligt fråga man medlemmarna ,vem har intresse och vill vara aktiv med i projektet .

I detta fall var det 4 medlemmar som deltog, huvudansvaret låg hos klubbchefen Reinhard, konstruktion, framtagning av delar,
fördelning av jobb till de övriga samt koordination av slutmonteringen i samarbete med Manfred. Inredning och belysning Jürgen,
målning Ralf och Helmut bistod Jürgen samt fixade även cockpiten och slutmonteringen för Jürgens tågsätt.

Under dessa 2 år blev det en del ändringar –eftersom det visade sig att alla 4 tågsätt hade olika driftsystem för belysningen. Restaurangvagnen bytes
ut mot bistrovagnen eftersom även DB gjorde så .I övrigt får väl bilderna talar för sig . Här finns även klippark för inredningen som får fritt användas.
Alla 4 tågsätt är nu utlämnad till respektive medlem. Min egen är lite speciell –därför att den klara tom R 800 –vilket var ett av mina krav för deltagandet.
Det är bara att tacka alla som varit med om detta projekt .

Mvh

Jürgen